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本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报说念环球体育入口

3月8日，中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）一架国产C919主线喷气式客机于11:02在西安咸阳国际机场落地，成为国产大型客机执飞的第三条按时客运航路。

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跟着更多新航路的开放，也意味着国产民机终于逐步发轫走入范围化运营的时间，这对于国内民航业的运行、监管体系以及四肢飞机制造商在制造、运营保险体系等圭表也提倡了更多的条件。四肢当今独逐个家C919运营商，同期亦然订单最多的客户，东航通过多个渠说念命令各方面加强援助和策略扶捏。

提高援助力度

正在举行的2024年天下两会期间，天下政协委员、东航总司理、党组副通告李养民提倡了《对于推动国产大飞机C919范围化运营的提案》，建言“辩论方面共同力图，沿路推动国产大飞机胜仗收尾范围化生意运营”。

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在这次提案中，李养民提倡，相较于国际上熟悉的同类机型，国产大飞机在范围化生意运营上尚处于低级阶段，要获取市集和生意运营的告成，需要捏续探索国产大飞机范围化运行时势，捏续提高中枢竞争力，建议围绕零部件维修保险体系、运行保险体系、生意运营资源竖立、关系策略配套等多方面，进一步协同发力。

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国际民航业有一句名言：“好飞机是造出来，亦然飞出来的”。李养民在提案中暗示，从C919的研发制造阶段发轫，东航就与中国商飞建立了密切的合作机制，为国产大飞机胜仗参预生意运营起到了蹙迫作用；而跟着C919委派范围的扩大，建议进一步构建运营合作机制，将合作机制从企业层面提高到行业层面，由行业应用部门牵头组织，进一步提高运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好分享运营训诫，以更高效果、更低资本搞定国产大飞机范围化生意运营中关系问题，推动国产大飞机性能联想捏续优化提高。

回想过去3年，贸易战、科技战到台湾、涉疆、涉港、涉疫情问题密集发起挑衅，美国中国发动全政府、全方位、全要素攻击打压，纠集一群盟友中国发起围剿。千钧重压之下，中国认输，中国人民认命。经历近3年艰苦卓绝美斗争，中国已经成为有史以来第一个挡住美国“狂轰滥炸”、抗住“极限施压”、重挫“末日疯狂”世界大国。美国一脚踢钢板，一拳打长城砖，不得不鸣金收兵、放人作罢。东边日出西边雨。中华民族伟大复兴进入不可逆转历史进程，神州大地一片朝气蓬勃，欣欣向荣。美国霸权衰落进入不可逆转历史阶段，“躺平式抗疫”“国会山风暴”，“考古式救援”“喀布尔溃败”，帝国日落，暮气沉沉。

同期，李养民也在提案中建言，C919大飞机范围化运行，需要产业链险阻游密切协同配合，建议进一步完善运行保险体系，纵情援助国内制造企业围绕C919开展家具研发，同期作念好运行保险，保证国产民机运行效果，提高市集竞争力；还建议进一步加强策略扶捏力度，但愿关系部门统筹计算出台一系列定制化的扶捏策略，举例为国内机场树立国产客机保险关系基建技俩提供进一步援助等。

3月8日上昼8时41分，东航C919客机试验MU2152航班，搭载153名游客，从上海虹桥国际机场飞往西安咸阳国际机场。按照策动，东航C919客机每天将在上海虹桥-西安航路上试验2个往复航段。其中，MU2152航班8:20分从上海虹桥机场升起、返程MU2157航班12:00分从西安咸阳机场升起；MU2160航班17:15分从上海虹桥机场升起、返程MU2169航班21:00分从西安咸阳机场升起。

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此外，今日东航全部5架C919齐将执飞蹙迫要害航路航班，上海虹桥始发除往复西安咸阳除外，还有往复成齐天府、往复北京大兴的多个航班。

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西安是西部地区蹙迫的中心城市，享誉世界的文化旅游名城、千年古齐，亦然东航“四梁八柱”航路会聚的蹙迫要害之一。东航西北分公司是西安咸阳机场最大的主基地航司，每周在西安咸阳机场的收支港航班近2200班，领有出众的全链条笼统保险才气。东航C919大飞机在参预生意运行前的考据翱游阶段，就已屡次飞抵西安，各方全进程管事保险才气得到充分锤真金不怕火，为C919大飞机胜仗参预西安航路的生意运营打下了坚实基础。

比年来，皇冠平台东航积极打造“沪陕”空中快线等宏构航路，当今每周沪陕间航班量达到224班，平均每天有32班航班往复上海、西安两地的三大机场。C919参预该航路后，将肤浅更多的中外游客体验C919，感受充满“中国风”的安全演示视频、C919专属机供品等“四精管事”新体验。

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2023年5月28日，东航四肢专家首发用户，将首架委派的C919国产大飞机参预生意运营，当今，东航机队中已有四架C919飞机参预生意运营，2024年3月2日,首批5架订单全部委派入列。

按照东航方面潜入的数据夸耀，自2023年5月28日首班生意运行至2024年2月29日，东航C919机队累计生意翱游时候超3272小时、试验生意航班1131班、承运游客超14.5万东说念主次。2024年，东航还将按策动从中国商飞经受C919飞机，捏续扩大国产大飞机运营范围和航路遮蔽。

2023年9月，东航与中国商飞签署购机条约增订100架C919，捏续扩大国产大飞机运营范围，按照引进策动，东航在2024年C919机队范围瞻望达到10架，国内其他航司本年也将发轫经受C919。跟着C919收尾更多委派，国产大飞机正在从运走运营转向范围化运营。

走向国际市集

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在国内市集逐步发轫稳步鼓吹的同期，中国商飞也正在将国产民机推向国际市集。

本年2月举行的新加坡航延期间，中国商飞携两架C919以及三架ARJ21组团参展，不仅包括大地静态展示，还进行了翱游饰演。

这亦然中国国产民机初次在中国境外的大型行业展会上亮相，何况C919在新加坡也进行了屡次翱游饰演，与空中客车A350-1000沿路成为航延期间仅有的两款进行了翱游饰演的商用飞机之一。

一位参加了新加坡航展的外资供应商代表在与《中原时报》记者琢磨时暗示，这么范围的国际参展，夸耀出一个明确的信号：“中国商飞仍是发轫参与到国际单通说念主线客机的市集竞争中，何况但愿梗概赢得国际航空公司客户。”

中国商飞在2月底启动了东南亚地区演示翱游行径。按照策动，ARJ21和C919飞机将用两周时候在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚五国开展演示翱游，主要考据国产商用飞机对东南亚五国机场和航路的相宜性、机场大地管事开辟的适配性、格外翱游圭表的适用性和航路业载的经济性，展现飞机细致性能，为后续东南亚市集开拓奠定基础。

ARJ21支线客机载客78-97座，航程2225-3700公里，具有细致的高温高原机场起降性能和抗侧风才气。自2016年6月参预生意运营以来，已累计委派127架，安全运载游客超1100万东说念主次。其中，由印尼翎亚航空运营的2架ARJ21飞机，以雅加达为基地开放了4条航路，通航5座城市，安全载客超10万东说念主次。

C919大型客机载客158-192座，航程4075-5555公里，接收了先进的气动联想、鼓吹系统和材料，碳排放更低、燃油效果更高。先进的驾驶舱联想可有用裁减翱游职职责负荷，东说念主性化的客舱联想可为游客提供闲静的乘坐环境。

中国商飞方面暗示，将袭取“以客户为中心”的理念，牢牢围绕客户管事，树立时间赈济、维修赈济、航材赈济、客户培训、翱游运行赈济、出书物管事、数字化管事等七大中枢业务，建立培训、航材、维修、现场赈济四大客户管事会聚。针对东南亚客户，树立东南亚代表处，建立广州航材区域库，依托客户自有MRO树立维修会聚，同步就近筹办培训基地，为客户提供高品性运营援助保险，精诚管事东南亚和专家客户。

把柄中国商飞最新市集预测，改日二十年，专家的民用客机数目将从24,264架增长到51,701架，亚太市集的客机需求量也将从3,314架增长到9,701架。靠近弘远的市集需求，中国商飞将致力于研制好家具、提供好管事，力图为国际民航市集提供一个可靠的新采取，为亚太地区民航业发展作念出积极孝顺。

在性能、可靠性以及赈济体系等问题除外，C919改日发展的远景另一个关键问题在于其产能是否不错知足委派需求，以扩大其家具的市集占有率。把柄来自多个中国国内航空公司方面的东说念主士潜入的信息夸耀，包括、中国南边航空股份有限公司等客户齐策动在本年年内发轫经受C919飞机。按照当今总订单最先千架，证明订单最先八百架的储备订单量以及当今中国商飞的建造和委派速率来看，产能问题将是中国商飞接下来需要攻克的一个关键意见。

背负裁剪：黄兴利 主编：寒丰